“虽为人作，宛自天开。”在未完工的京杭运河江苏扬州段整治工程现场，看到水陆自然交接的生态驳岸，记者由衷地发出这样的感慨。整治航道虽然只有44.71公里，但沿线的护坡护岸方式就多达13种，本着“不破坏就是最大的保护”的理念，扬州段工程办在升级航道的同时，科学地营造自然生态环境，建成结构形式多样的生态驳岸，实现了工程与自然环境和人文景观的和谐统一，令人耳目一新。

13种生态驳岸独具匠心

        据扬州市航道处唐健科长介绍，根据航道断面所处位置不同，或新建驳岸、或改造老护砌、或利用原有岸线稍加整理，共形成13种驳岸方案。这样既节省了造价又凸现出生态效果。经过改造的驳岸由低到高大致分三层，其中在最接近河道的一层种上了柳树和巴根草。驳岸的材质并非完全是钢筋混凝土，有的驳岸斜坡采用花砖拼接留出空隙，填上泥土后还能种草，树、草、泥土还能对水体起到自然净化的作用。为了防止驳岸种草极易被河水冲走情况的发生，工程还运用了无砂混凝土技术，使草穿透而出但又能防止水土流失。

        在各种驳岸方案中，唐科长以位于扬州大桥北面的驳岸为例：一级墙＋绿化带＋人行踏步（高中低三条小道）＋绿化带，不难看出设计者的独具匠心：三条人行踏步构成的亲水平台，有两条由鹅卵石铺成，非常少见。这是借鉴了园林设计的形式，表现卵石小径的美感。另外，三条道路形成层次，一是为了美观，二是考虑水位上涨时，第一级平台淹没后，游人还可以在上一层的平台行走观光。

40种3万平方米植被守护驳岸

        新建的驳岸还种植了各式各样的绿化植物，此次加入驳岸绿化行列的植物有40余种。按照它们的耐水性，由一级墙开始，由近及远栽种在驳岸上。除了垂柳、女贞等常见绿化草木外，在离水最远的绿化带还种植了香樟、榉树、茶花等名贵树种。连种植的草皮也采用了马尼拉草皮，耐寒性和抗旱能力都很强，且耐瘠薄和践踏，病虫害少，观赏价值高。

500米鱼槽设计为动植物安家

        系列生态驳岸技术也充分考虑到了各种动物、微生物的“感受”。驳岸采用有空隙的设计，在底端留下很多大大小小的洞眼——鱼槽，给爱钻水草的鱼儿留下活动空间。据唐科长介绍，鱼槽的施工十分麻烦，立模、浇筑、拆模等都极为不便，增加了很大的施工难度，施工单位一度想放弃。工程办坚持从保护生态环境的角度出发，及时组织技术人员进行技术攻关，细致讨论施工方案，最终克服施工难的矛盾，建成了鱼槽，为水中动植物找了一个安乐窝！

6000平方米芦苇保留原始生态

        原有部分航道边坡长有天然芦苇，按照原初步设计需对边坡进行土方疏浚，这样一来鸟儿安家的乐园必将破坏。工程办细细核对图纸、适当调整方案，没有完全对航道两侧天然的芦苇进行清除，而是在确保达到二级航道整治标准和来往船舶通行安全的前提下，经过“裁减”进行了保留，鸟儿的歌声依旧荡漾在芦苇丛中，一幅自然、和谐、生态的画面成为工程中的一道景观。本报记者 赵赟

        □相关链接

         生态驳岸是指恢复后的自然河岸或具有自然河岸“可渗透性”的人工驳岸，它可充分保证河岸与河流水体之间的水分交换和调节功能，同时具有一定的抗洪强度，并对河流水文过程、生物过程具有多种调节作用，包括增强水体的自净作用，把滨水区植被与堤内植被连成一体，构成一个完整的河流生态系统等。